Для решения серьезных транспортных задач, будь то реконструкция магистралей или создание сети выделенных полос для общественного транспорта, в крупных городах используются транспортные модели.

С помощью модели можно, исходя из текущих реалий, оценить будущую загрузку проектируемой дороги, результаты изменения маршрутов общественного транспорта, востребованность организации новых трасс трамваев и троллейбусов, а также метро и LRT

 Что такое транспортная модель и моделирование транспортных потоков? 

Строго говоря, такого понятия как «транспортная модель» не существует, но, тем не менее, этот термин часто употребляется в кругах так или иначе связанных с транспортным моделированием. Я под транспортной моделью понимаю математический инструмент, предназначенный для моделирования транспортных потоков на определенному уровне, служащий для описания распределения транспортных потоков в транспортных сетях городов или регионов. Говоря транспортная сеть, я подразумеваю улицы, дороги, линии внеуличного транспорта (метро, монорельс, трамвай, ГПТ, BRT, LRT). Они формируют так называемое транспортное предложение. Макромодели сами по себе делятся на статические, динамические, имитационные, прогнозные, оптимизационные и др. для которых важны такие параметры как:

1 Миф. Макромодели не способны учитывать динамику транспортного потока, транспортные заторы и прочее

Действительно статическая транспортная модель не способна учесть сложных процессов, происходящих в транспортном потоке, таких как: обратные заторы, шоковые волны, однако это касается только классических статических макромоделей, в которых выполняется процедура равновесного распределения в соответствии с известными принципами Уордропа.